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自2016年成立至今两年多的时间,中兴高能技术有

自2016年建立至今两年多的时刻,中兴高能技能有限责任公司(下称“中兴高能”)全自动化、高度智能化的8GWh动力电池项目一期已正式投产,“高安全、长循环、高比能量”的三元电池产品剑指高端乘用车商场,现在已与多家主机厂建立了协作关系,开端小批量交给。
从一文不名跃至商场开辟难度最大的乘用车电池“黑马”,中兴高能靠实力充沛印证了这一点。
令人猎奇的是,当时动力电池职业集中度越来越高,给予新进者的时机少之又少,什么原因让中兴高能挑选此刻大手笔投入?又是什么力气让其可以在短短时刻内敏捷兴起?【布景雄厚 登高望远】高工产研锂电研讨所(GGII)发布数据显现,本年10月新能源乘用车电池装机电量约4.03GWh,同比增加223%;客车电池装机电量约1.31GWh,同比增加28%;专用车电池装机电量约0.6GWh,同比下降10%。
相较于客车商场增加缓慢及专用车商场需求下调的惨状,乘用车商场无疑是充满活力、潜力巨大的一块“肥肉”。
可是,乘用车关于动力电池的各方面功用要求极高,又有宁德年代、比亚迪等具有品牌优势的企业“先入为主”,导致新进动力电池企业开辟这块商场难度极大。
可是,中兴高能一开端便将目光聚集在最难啃的乘用车商场,不是由于“初生牛犊不怕虎”,而是依据雄厚的资源布景和技能实力,以及对新能源汽车商场的精确判别。
高工锂电了解到,中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司,是公司在新能源范畴的重要布局。
中兴通讯是全球抢先的归纳通讯解决方案供给商,在信息化、大数据、云核算、物联网等方面积累了丰厚的经历,中兴高能充沛依托集团优势,在动力电池范畴推广数字化、智能化工厂。
一起,中兴通讯作为世界知名企业,在运营办理经历、品牌知名度、高效开发等方面都能为中兴高能的开展助力。
面临动力电池职业技能门槛不断进步、淘汰赛加重的严峻形势,业内人士普遍认为,到2020年补助取消后,部分原先由方针导向的需求逐渐变为完全由商场驱动的需求,整车需求依据不同使用范畴和场景来界说各类产品,无论是整车仍是动力电池,竞赛将会愈加剧烈,商场的优胜劣汰效应将愈加显着。
恰恰由于真实商场化的剧烈竞赛刚刚开端,中兴高能才干抓住机遇,抢占无限商机。
中兴高能总经理韩勋建剖析,2018年是动力电池需求结构开端区分的拐点,商场需求逐渐呈现出两极分化的态势。
其间,A0、A00以及低速车等对动力电池的要求更多会考虑本钱要素,运用磷酸铁锂电池装机也不失为这部分商场的一个挑选。
可是,中高端车型对动力电池的技能要求仍然在不断进步,受限于整车销量,优质动力电池的装机量并没有真实开释。

作者: 本网记者 案例展示
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