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日前,比亚迪发布公告,发行30亿元5年期债券,

日前,比亚迪发布公告,发行30亿元5年期债券,用于弥补新能源轿车和相关电池事务日常运营所需流动资金。
2018年,比亚迪取得了动力电池装机总电量排名第二、新能源轿车销量榜首的杰出成果,成为国内新能源轿车市场的领军者。
高工工业研究院(GGII)数据显现,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增加56%。
比亚迪以11.44Gwh的装机总电量位列第二。
其间,比亚迪除了给自家完成装机225197台之外,还为北京华林装机77台、泰开轿车和徐工机械各装机1台。
在新能源轿车出售方面,比亚迪发布2018年成绩显现,2018年比亚迪新能源轿车出售227152辆,同比劲增108%。
其间,唐宗族全年销量62078辆,秦宗族全年销量65871辆,元宗族年销量41861辆,宋宗族全年销量225395辆。
2019年1月,我国新能源轿车出产约10.2万辆,同比增加156%;动力电池装机总电量约4.98GWh,同比增加281%。
其间,装机总电量排名前十动力电池企业算计约4.45GWh,占全体的89%。
其间,比亚迪装机总电量1.37GWh位列第二位。
从装机台数来看,比亚迪主要为本身车型配套高达28779台,并为北京华林、中联重科别离配套78台、1台。
值得注意的是,跟着新能源轿车销量的持续增加以及动力电池事务对外开放进程加快,动力电池产能缺乏现已成为了比亚迪新能源事务进一步开展的掣肘。
事实上,为了备战动力电池对外开放和满意本身开展需求,比亚迪在2018年接连投建了多个大型电池项目。
其间,从2018年6月在青海西宁扩建24GWh项目,8月重庆璧山投建20GWh动力电池项目,再到9月在西安投建30GWh动力电池项目,比亚迪在6至9月短短的3个月时间里出资扩产的动力电池项目产能到达74GWh。
依据上述产能规划,比亚迪将在深圳、惠州、重庆、青海、西安等地树立多个大型电池出产基地。
估计到2020年,其规划动力电池产能将超越100GWh。
足够的电池产能为比亚迪进一步降低成本和提高市场份额供给了保证。
与此同时,比亚迪也在经过提高电池能量密度和安全性,增强旗下新能源轿车的产品竞赛力。
依据2018年补助方针技能要求,体系能量密度达160wh/kg能取得1.2倍补助系数,因而成为了2018年动力电池职业的技能标杆。
其间,比亚迪在2018年现已将其纯电动乘用车的电池技能道路从磷酸铁锂悉数切换至三元电池,体系能量密度到达了160wh/kg的职业较高水平。
未来两年,比亚迪也拟定了明晰的电池能量密度提高的规划方针。
比亚迪表明,在磷酸铁锂电池方面,公司现在电池的单体能量密度165wh/kg,包体140wh/kg;未来两年规划单体能量密度提高至180wh/kg以上,包体提高至160wh/kg。
三元电池方面,现在单体能量密度235wh/kg,包体160wh/kg;未来两年规划单体能量密度提高至260wh/kg以上,包体提高至200wh/kg。

作者: 本网记者 产品认证
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