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在电动汽车电池研发领域,理论上能量密度远远

在电动汽车电池研发范畴,理论上能量密度远远大于锂离子电池的金属锂空气电池一向备受重视,但其缺点也非常显着。
美国阿贡实验室等组织科研人员最新的研讨项目或许改进这一情况。
因为其阴极(以多孔碳为主)很轻,正极运用空气中的氧做活性物质,理论上正极容量无限大,因而可完成极大的能量密度,是平等体积电池密度的3倍。
不过,由美国阿贡实验室、北京理工大学和韩国汉阳大学的研发团队负责人卢俊(音)坦承,这种电池的研发应战 相当大 。
他说,最大应战之一是锂空气电池的生动性质,尤其是在水中过于生动,因而,要成功研发锂空气电池有必要阻止水与锂金属电极直接触摸。
现在,卢带领的团队正在对锂空气电池的四种电解质进行测验:慵懒溶剂(aprotic)、液态溶剂(aqueous)、固态溶剂(solid-state)和混合溶剂(hybrid aqueous/aprotic)。
因为分化过快,慵懒溶剂的运用需合作比较稳定的电解液,比方锂盐是一种比较好的挑选;鉴于锂空气电池的活泼性质,液态溶剂的应战很大,研讨人员正在开发一种和锂导体别离的解决方案;一起,多孔金属、石墨和碳电极原料也在探究规模之内。
研讨人员对同电解质的探究含义严重。
现在最好的电池每千克也只能贮存300瓦时的能量,而汽油每千克能贮存的能量高达1.3万瓦时。
一旦适宜的电解质被成功开发,锂空气电池的理论储能有望到达1.17万瓦时/千克,和汽油相差无几。

作者: 本网记者 产品认证
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